soutěž

1. kolo 11. ročníku

30. dubna 2017 v 8:27 | Jiří Toman
Milí přátelé
První kolo proběhlo přesně v duchu předešlé pozvánky: Bylo neformální, přátelské, pracovní - s radami, jak na to. Soutěžní atmosféru nahradila vzájemná pomoc.
Do tohoto prostředí zapadla i nehoda, která by v soutěžní atmosféře druhých kol byla velice nepříjemná: Pro účely naší soutěže máme ve skladu extra lahev propanbutanu a přesně seřízený redukční ventil s hořákem. Vše naposledy použito v květnu před rokem. Těsně před soutěží se ukázalo, že lahev netěsnila a během roku téměř všechen plyn unikl. Pro porovnání otáček soutěžících jsem nastavil přibližně běžný kempingový vařič s plamenem trošku menším, než soutěžním. Charakter soutěže byl zachráněn, nikomu z přítomných tato změna nevadila. Snad jen - ten trochu nižší příkon, protože Honzovi se motor, doma běhající, neroztočil.


Honza, Žeňa, Kuba, Jana, Honza a Jesse


Alespoň stručně o detailech:
Kubova masivní izolace skelnou vatou. Jessovo chlazení vodou s ledem - osvědčilo se. Upravený motorek Jany a Ženi (do druhého kola budou mít ještě jeden), Honzův masivní motor ( pro tuhost motoru si vytiskl tři žluté držáky)
Honza s Trutnova přišel se základní verzí.

V pohodové atmosféře bylo dosaženo 511 ot/min - JESSE, který si odnesl odměnu


Na konci května 31.5. v 10 hodin nás čeká druhé kolo, opět v hale a se svou typickou atmosférou.
Těšíme se na všechny soutěžící, kterých má být asi 25. Přijďte i se zádrhelem na poslední chvíli, ledacos se dá opravit na místě.

Na viděnou a na Vaše motory se těší
Jirka Toman
 

Za 3 týdny - První kolo 11. ročníku

31. března 2017 v 15:55 | Jiří Toman
Milí přátelé
Ve středu 19.4. v 10.00 se sejdeme v Technickém muzeu s našimi Stirlingy poprvé. Pro ty, kteří jsou v soutěži nováčky zdůrazňuji, že první kolo je dost neformální, nepovinné (nelze zejména mimopražské - a kterých letos obzvláště přibylo) nutit jezdit do Prahy dvakrát.
Nicméné, každý minulý soutěžící i my potvrzujeme, že je to setkání přínosné a inspirativní.
Každý je tedy vřele vítán 🌺🌼🌸🍀
První kolo se bude odehrávat v učebně, nikoliv v hale, měřit se budou pouze otáčky a odměna bude pouze jedna, pro vítěze. Doporučuji přijít zejména těm, kteří mají nějaký problém - podívat se, pohovořit, inspirovat se. Ale též si zazávodit. Podle pravidel se berou výsledky z 1. i 2. kola.
Už několikrát se někdo umístil díky 1.kolu. Tak pokud Vás škola uvolní, byla by škoda to nevyužít.
Druhé kolo bude ve středu 31.5. Bude tudíž dost času Vaše motory dokončit nebo vylepšit.
Soutěžící s parním motorem budou mít soutěž ve středu 21.6. Pokud projeví zájem o setkání dříve, tak se dohodneme též na jakémsi prvním kole.
Rád bych tady upozornil na blog pana Šolce a účastníka naší soutěže, kde ukazuje a vysvětluje nový způsob připevnění ojnice k membráně - pomocí naklápěcího, plastového ložiska. Stoprocentně se tím prodlouží životnost membrány, která se nemusí tolik prohýbat ve svém středu. viz www.parnistroj.blogspot.cz
Pokud někdo ze Stirlingových soutěžících má i parní motorek, vezměte ho sebou 21.4., podíváme se na něj.
Přeji Vám všem hodně radostí z vlastní tvořivosti
Jiří Toman

Termíny soutěží 2017 (+ pár odkazů)

13. ledna 2017 v 23:00 | Jiří Toman



Milí přátelé
Na úvod Vám přeji v novém roce hodně radostí a to nejen z Vašich výrobků, ale ve všech rozměrech Vašich životů.

Nahlížel jsem do maturitních kalendářů, kdybych při volbě udělal nějakou hloupost, dejte mi co nejrychleji vědět a já termín změním.

Soutěž STIRLINGŮV MOTOR

První kolo: Středa 19.4. v 10.00 v Technickém muzeu

Druhé kolo: Středa 31.5. v 10.00 v Technickém muzeu

Připomínám:
kategorie - STŘEDOŠKOLÁCI nebo OSTATNÍ

disciplíny - ZÁKLADNÍ nebo NÍZKOTEPLOTNÍ - ( pohon svíčkou, nová disciplína)

Pravidla jsou popsána, u základní disciplíny jsou nejdůležitější rozměry komory - d100 x 65mm, vše ostatní můžete změnit. O sadu součástek si můžete napsat mě na jiritom@seznam.cz.
Nízkoteplotní Stirling vyrobte zcela, jak chcete.
Hodnotit se budou otáčky, technické nápady a design.

Do soutěže můžete přijít s novým, nebo vylepšeným starším motorem.


Soutěž PARNÍ MOTOR

První kolo - zatím neurčeno, protože všichni přihlásení jsou mimopražští a přijedou až na -

Druhé kolo - středa 21.6. V 13.00 hod v Technickém muzeu

Kategorie - STŘEDOŠKOLÁCI nebo OSTATNÍ

Připomínám:
Při stavbě můžete pro jednoduchost používat ledničkový kompresorek, který má podobný tlak a objemový tok jako papiňák.
Zájemci si mohou napsat o rotační šoupátko a ložiska a kousek silikonové membrány.
(pak už stačí udělat jen klikový mechanismus, komoru pro membránu a je hotovo😀
Hodnotit se bude výkon motoru a technický nápad (vylepšení)
Přijít můžete i s loňským, upraveným motorem.

PŘEJI VŠEM HODNĚ TRPĚLIVOSTI A ZDARU A TĚŠÍM SE NA VIDĚNOU

Jiří Toman


A zde pár zajímavých odkazů pro inspiraci:

http://stirlingmotor.cz/

http://www.mikrokogenerace.cz/stirlinguv-motor-a-jeho-vyuziti-pri-mikrokogeneraci-%E2%80%93-kombinovana-vyroba-tepla-a-elektricke-energie/

http://www.ekoblog.cz/?q=node/98

http://stirlingmotor.cz/navod.html

http://www.transformacni-technologie.cz/stirlinguv-motor.html
 


Vzhůru do jedenáctého ročníku

22. října 2016 v 11:23 | Jiří Toman
Milí přátelé
Děkuji Vám všem, kteří jste hlasovali pro naše soutěže a pro mne. Eon dal přednost panu Jaromíru Märzovi, který se prohání po Šumavě ve svém vyrobeném autě. Vyrábí i další zajímavé věci včetně Stirlingových a parních motorů. Volbu EO.nu mu přeji. Všichni naši soutěžící se s ním setkají, protože Jaromír přislíbil účast v naší soutěž a možná v obou. Je úžasné, že všechny věci vyrobil bez soustruhu, který si nyní za odměnu koupí.


Přihlášky do naší stirlingové soutěže pozvolna přicházejí. Díky za zájem👍
Soutěž s parními motorky tolik neláká, přitom vyrobit si parní motorek je skoro jednodušší. Pro váhavé zájemce tu mám tip na pomůcku: Myslím, že to, co odrazuje, je komplikace s papiňákem. (mít ho, přidělávat hadičku, je to horké a prská to....)
velice jednoduché, stabilní a elegantní řešení je pohon normálním, ledničkovým kompresorem. Koupil jsem ho za 40 korun ve sběrně kovového šrotu a mohl jsem si vybrat.
Na fotce a videu je Vám známý dvojčinný parní motorek, který tlakem vzduchu z kompresoru běhá v o něco vyšších otáčkách, než při ustáleném stavu tlaku papiňáku.
Posuďte sami! Navíc, takový kompresorek se v domácí dílničce hodí pro různé jiné účely.

´

A zde video:

Při práci s motorkem můžete stále používat jenom váš kompresorek, při soutěži pojedeme pořád na páru. Tudíž počítejte s trochu nižšími otáčkami a tím i výkonem.
Kdo bude chtít tento pohon vidět, přijďte se podívat ve dnech 25., 26. a 27. listopadu do kongresového centra na veletrh středních škol - Schola Pragensis, kde bude mít naše výukové centrum NTM svůj stánek a prezentovat tam naše soutěže, včetně Auta na gumičku. www.autonagumicku.estranky.cz

Pěkné podzimní dny přeje
Jiří Toman

DOBRÁ ZPRÁVA na úvod 11. ročníku

5. září 2016 v 22:46 | Jiří Toman
Milí přátelé tvořivého způsobu života

Dostalo se nám (už po druhé) slušného způsobu ocenění. 😊
V českém kole celosvětové soutěže energetických projektů se naše soutěže s parními a Stirlingovými motory dostaly až do finále v kategorii "Kutil".
Ve finále, kde jsme s našimi aktivitami jenom dva, nebudou už rozhodovat odborníci, ale VY - všichni, kteří mají chuť se zapojit. Tím druhým kutilem je prima člověk Jaromír ze Šumavské vísky, který si vyrábí zajímavé věci - též Stirlingy a parní motory. V tom jsme na tom stejně.
Rozhoduje internetové hlasování - v podstatě pro toho, kdo věci vyrábí a prezentuje na internetu, nebo pro toho, kdo dělá totéž se systematickou výukou. To doufám funguje - za těch deset let soutěží se dost kluků naučilo a porozumělo kusu techniky a mnozí to šli studovat na vysoké školy.

V červnu s námi natočili kraťoučké medailonky, kde jsme měli popsat stručně podstatu naší činnosti:


Hlasovat se dá zde - ale musíte se dostat klikáním až ke své adrese, protože můžete vyhrát za hlasování zajímavé odměny, třeba i na rok půjčené auto:


Proklikejte se, prosím, až do kategorie Kutil

Děkuji Vám samozřejmě za každý hlas - s panem Märzem se po internetu přátelíme, vyměňujeme si informace a slíbil mi, že přijde v tomto ročníku do soutěže a tak se s ním naši soutěžící uvidí.


A teď k novému ročníku soutěžî:

Soutěž STIRLINGŮV MOTOR - jedenáctý ročník, pravidla se nemění, od loňska ke STŘEDOŠKOLÁKŮM přibyla kategorie OSTATNÍ. Přibyla nová disciplína - NÍZKOTEPLOTNÍ STIRLING ( jakýkoliv, poháněný teplem vařící vody)
Už nyní si můžete napsat o sady dílů.

Soutěž PARNÍ MOTOR - třetí ročník, ani zde se nic nemění, i zde je kategorie STŘEDOŠKOLÁCI a OSTATNÍ. Prvních několik soutěžících si může napsat o rotační šoupátko.

Zájemci mi napíší na adresu jiritom@seznam.cz

Přeji všem pohodový začátek školního roku

Jiří Toman

PARNÍ MOTOR 2.ročník 2. kolo

14. června 2016 v 21:56 | Jiří Toman
Milí přátelé
V závěru příspěvku prvního kola jsem přál soutěžícím hodně invence, jak to obvykle činím.
A ta se v druhém kole opravdu představila v celé šíři, přestože se nedostavili všichni přihlášení soutěžící.

Jako první se představili středoškoláci z SPS a SOU Uničov - Filip Hamrla a Dominik Štrúbel. Svůj parní motor postavili jako jednočinný, pístový, kde píst i válec vyrobili z Alkamidu (= alkalický polyamid PA6, černý - silon), který se výborně obrábí a má nízký součinitel tření.
Při obou svých startech poněkud bojovali s teplotní roztažností, která je skoro 10x větší, než u oceli. A tak museli svůj motor nechat nejprve předehřát, aby se vymezila vůle mezi válcem a pístem a potom se tepve motor rozběhl.
Přesněji: Válec i píst jsou sice vyrobeny ze stejného materiálu, ale zatímco válec se na povrchu
ochlazuje, píst je ohříván parou na teplotu asi 120*C. Odhaduji teplotní rozdíl zpočátku až na 70*C.
Je-li průměr pístu 70mm, potom

přírůstek průměru = průměr x souč. tep. r. x rozdíl teplot = 70 x 70 / 10 000 = 0,49mm
- Skoro půl milimetru !!!
Tudíž, motor buďto zpočátku nejede, nebo se později třením zastaví.
(Pozor, ještě hůře je na tom vychvalovaný teflon)

Kluci si však díky předehřátí poradili a zde je výsledek:

Průměrný výkon za tři minuty měření byl asi 60 mW.


Další soutěžící byl už v kategorii "Ostatní" pan Stanislav Šolc se svým pístovým jednočinným jednoválcem, který jsme podrobně popisovali a viděli na videu v prvním kole.
Motor běžel naprosto spolehlivě, tentokrát s o něco menším výkonem, než v březnu.
Jeho úspěch je pravděpodobně způsoben jeho průměrem a zdvihem, který umožňuje expanzi páry.
Opět doporučuji stránky pana Šolce: http://parnistroj.blogspot.cz


Staronovým soutěžícím byl náš ze Stirlingů známý chrudimský - dnes už vysokoškolák Ondra Vlček.
A i v této soutěži přišel s originální koncepcí uspořádání motoru:




- Veliký průměr jednočinného membránového "válce", vyrobeného z přebytečného kastrólu, pohyb je převeden lomenou, kolmou pákou na klikový mechanismus, jehož setrvačník mohl být mohutnější.
Motor, který jinak nesl znaky dobrého konstruktéra, byl též poznamenán spěchem a dokončováním na poslední chvíli, což se projevilo ne zrovna dobrým seřízením a tím nízkým výkonem - asi 40 mW
A tak zde mohu tvrdit, že tento motorek má před sebou slibnou budoucnost.


Naprosto největším překvapením byl dvoučinný pístový motor opět našeho dobrého známého, který překvapoval svými Stirlingy - Jan Vincenci - též vysokoškolák (připomínám - oba původně z Chrudimské SPŠ)

To, co vidíme, je velice elegantní, pístový, dvoučinný parní motor s přímočarým šoupátkem.
Silonový válec je spolu se šoupátkem v krásně natřeném, plechové obalu. Pístní tyč je vedena ve vodítku - křižáku, aby radiální síla z ojnice nezpůsobovala ohyb pístní tyče.
Ojnice je zdvojená - rozvidlená a uložená ve valivých ložiskách. To je výborné, to tu ještě nebylo!

Ploché šoupátko je ovládáno vačkou otáčející se v kulise! Vačkovo - kulisový mechanismus! VYNIKAJÍCÍ !!
Kdo z vás se o něčem takovém učil, přátelé? Co je na tom tak dobrého?
Běžný klikový mechanismus způsobuje, že se přívod páry plynule otevírá a zavírá. Zdvih má sinusovou funkci. Pro funkci parního motoru je dobré, jestliže se šoupátko rychle otevře, zůstane skoro nepohnutě otevřené a potom se rychle zavře. Pára se tolik neškrtí během zdvihu a jsou menší ztráty. Podívejme se na něj zblízka:

Uložení klikového hřídele je ve valivých ložeskách. Někoho můžou mást klasické "domečky" kluzných ložisek. V nich však jsou zabudována ložiska kuličková. Vypadá to však elegantně. K tomu ta pěkná zelená barva a mosazná Stauferova maznice!

Setrvačník je též originál.
K náboji a desce použité z nějakého jiného mechanizmu je nalit olověný věnec a hladce osoustružen.
Motor má tak slušnou setrvačnost. (Moment setrvačnosti pro tenký věnec - obruč vypočteme vynásobením hmotnosti krát střední poloměr na druhou).

Zde si vyslechněte rozhovor s tvůrcem (přejatý z blogu pana Šolce, profi video NTM zatím vázne).

- příspěvek z 23.6.2016


Pěkné a tvořivé prázdniny všem přeje

Jiří Toman




.

.

LET V BOEINGU 737 - odměna pro vítěze

9. června 2016 v 22:50 | Jiří Toman

Milí přátelé
To, co bylo na těchto stránkách slíbeno a po soutěži z nejistoty nevysloveno, to se nakonec POVEDLO a byl to nádherný zážitek ;-)
Vedoucí dílen SOŠ civilního letectví v Ruzyni pan Deyl nám přislíbil let v trenažeru Boeingu 737, který mají přímo ve své odborné učebně.
Dva úspěšní soutěžící Pavel Dušák a Franta Kostroun z SPŠ automobilní dnes dorazili z Českých Budějovic a společně jsme strávili krásnou hodinku v kokpitu obrovského stroje.


Po vysvětlení základních funkcí řízení se s námi náš báječný pilot Ladislav Bílek v rychlosti asi 450 km/h odlepil od země, vzlétl do výšin a zakroužil nad Prahou. Člověk cítil, jak se s ním celý kokpit naklápí a fyzicky se dala cítit i odstředivá síla a lehtání v žaludku při klesání.
Přistání bylo provedeno formou TOUCH AND GO - na konci přistávací dráhy jsme se opět vznesli a k řízení zasedl Franta Kostroun


Jeho oblet byl zcela pohodový a člověk by si mohl říci, jaká je to krásná vyhlídková záležitost.
Touch and go proběhlo skvěle, stejně jako výměna pilotů za za letu.


Pavel výborně vzlétl a ve ve výšce odhadem 1000m otáčel okruhem letadlo zpět k přistávací dráze. Jenže otáčka se poněkud protáhla a při stálém klesání už nebyl čas na manévrování a zatáčku obráceným směrem.
Zem se nezadržitelně blížila pokus o nouzové přistání při rychlosti asi 260km/hod na poli nemohl vyjít.
Nakonec se pár desítek metrů přímo před námi objevil hangár a to byl náš konec.



Zachránci z trosek letounu vylovili černou skříňku,v níž byla nahrána první část letu a tudíž jí můžete sledovat i Vy. :-)





Na konci června - 29.6. ve středu opět ve dvě hodiny mohou další let podniknout vítězové z Hradce Králového.
Podaří se jim to sdělit??

Pěkné, tvořivé prázdniny všem přeje

Jiří Toman

DESÁTÝ ROČNÍK, FINÁLE

11. května 2016 v 19:30 | Jiří Toman
Milí přátelé
První desetiletí naší stirlingové soutěže je za námi !

Video kameramana NTM na úvod:

Co přinesl tento desátý ročník, na jehož startu bylo 16 motorů? (dva účastníci měli po dvou)

1) Nová kategorie OSTATNÍ se osvědčila, přináší nové nápady většinou už zkušenějších účastníků a tím slouží jako inspirace pro všechny.

2) Účast zahraničních studentů (gymnázium Antwerpy).

3) Účast dívek z gymnázia v této technické záležitosti.

4) Opět novinku v technickém vylepšení (viz vítěz v této disciplíně)

Nejprve tabule účastníků

Výsledky soutěže

Kategorie STŘEDOŠKOLÁCI
a) Otáčky:

1. místo: M VOLTR, Š SVOBODA HK - 1 249 ot/min - vítězné otáčky z prvního kola

2. místo: R JONEŠ také SPŠ HK - 1 061 ot/min

3. místo: DUŠÁK & KOSTROUN team - 1034 ot/min

Vidíme vyrovnané otáčky, všichni za použití Helia. A byli to hradečáci, kteří jako první přišli s jednoduchým způsobem, jak Helium dostat do motoru: Prostě vyjmout píst s ojnicí, otočit motorek vzhůru nohama, vstříknout Helium a nasadit píst a potom teprve otočit a jít na start. Nevýhoda této metody je ta, že se špatně pracuje s předehřátým motorkem a též míra výměny vzduchu za Helium je nejistá. Nicméně, použitelné pro každého - začátečníka a ihned.

Kategorie OSTATNÍ
a) Otáčky:

1. místo: TOMÁŠ BAŽANT 1 497 ot/min

2. místo: JAN VINCENCI 437 ot/min

3. místo: J VRBKA team 416 ot/min

Tomáš - dnes student ČVUT - sice nepřekonal svůj vlastní rekord soutěže 1804ot/min, ale viděli jsme velice promyšlený postup spouštění motorku, který od své podoby z minulé soutěže dosáhl značných změn, které popíši později.

TECHNICKÉ VYLEPŠENÍ:
Kat. Středoškoláci:

1. místo nebylo uděleno
2. místo: M Voltr, Š Svoboda - za dokonalé spojení pomocí přírub.
Oba motory z hradecké dílny byly podobné a pěkně vypracované, ale st. č. 9 bylo o něco lepší.
3. místo: Dušák & Kostroun team - za vyvážení klikových mechanismů.
I zde jsme dlouho váhali, co je důmyslnější, zdali příruby, či vyvážení. A tak rozhodla opakovaná účast v
soutěži a stálé vylepšování motorů.
Kat. Ostatní:

1. místo: Tomáš Bažant - za dokonalý výměník tepla umístěný na vnitřní stěně ohřívané strany motoru a promyšlený
odvod tepla na studené straně.


2. a 3. místo nebylo uděleno.


DESIGN

Ceny udělovány odborníky NTM v oboru bez ohledu na kategorie - s ohledem na vzhled, funkčnost prvků a technické zpracování detailů.

1. místo: Dušek & Kostroun team
2. místo: Tomáš Bažant
3. místo: Jan Vincenci


Nejhezčí motorek 10. ročníku (v rámci standardních motorů)


POHON - nepovinná disciplína

V této disciplíně byl jedinný příspěvek - pohon modelu hvězdicového pětiválce hnaného stabilně motorkem - vše z dílny HONZI VINCENCI.


Překvapení přišlo z VOŠ Žďáru nad Sázavou, spolu s panem profesorem Františkem Mičkou a jeho teamem žáků.( J Vrbka team)
Přivezli sebou dva sebou dva krásně provedené motorkyz nichž ten menší by zaručeně získal cenu za technické vylepšení, kdyby svými povinnými rozměry patřil mezi soutěžící, zaručeně by získal cenu za Technické vylepšení.
Pohleďne na ně:



Pravý, větší motorek je krásně provedený Stirling gama s nádherně propracovaným klikovým mechanismem.
Pro porovnání s naši i "plechovkovými" motorky byl postaven na startovní plamen s výsledkem 416 ot/min.
Levý, menší motorek je poháněn lihovým kahanem a funguje poněkud jinak, než běžné stirlingy:
Na čele má otvor s klapkou, kolem níž proudí horké spaliny lihu. Při sání pístu se klapka odkryje a motor nasaje horké spaliny. V dolní úvrati klapka opět zakrývá otvor, spaliny se ochlazují, zmenšují svůj objem a píst je podtlakem vtahován do horní úvrati. Setrvačností opět dojde k sání a cyklus se opakuje.
Pana profesora Míčku poprosím o krátké video a zde jej umístím.

A tady je:

Oba motory, ač nebyly aktivními účastníky soutěže (jinak by Design a Technické vylepšení bylo jejich),
rozhodně letošní stirlingovou soutěž obohatily a děkujeme jejich autorovi za cestu ze Žďáru do Prahy. A též děkuji za přivedení svých žáků sebou, kteří tak mohli nasát atmosféru soutěže a dostat chuť se sami aktivně příští rok zúčastnit.
A ještě poznámka: Motory možná mohly být zařazeny do nově vypsané nepovinné disciplíny -
Nízkoteplotní Stirling - jakýchkoliv rozměrú - ale to by musely běžet nad hrnkem s horkou vodou, nebo nad plamenem svíčky.


ODMĚNY
K odměnám letos chyběl tradiční foťák pro vítěze otáček, ale zcela nově byl přislíben let v trenažeru Boeingu 737.
Tento let se bude konat v červnu a je určen vítězům v disciplínách:
VOLTR, SVOBODA, BAŽANT, VINCENCI, DUŠEK, KOSTROUN
Během několika dní dostanu dva termíny, ve kterých se let bude konat - na SOU civilního letectví v Praze Ruzyni.
Přestože ani jeden z oceněných není z Prahy, doufám, že se tato vzácná akce vydaří ke spokojenosti studentů.


Profesionální video bude zde:
Fotografie situací jsou umístěny v galerii

Sponzoři odměn: HVM PLAZMA - veškeré nářadí, NTM - Merkur, knihy

Optimistickáé foto před závěrem:
.......

První kolo 10.roč. - Hubené s překvapením

16. dubna 2016 v 23:57 | Jiří Toman
Milí přátelé
Jak víte z mého stálého opakování, první kolo je nepovinné, ale výrazně doporučené.
Dost lidí se řídilo první polovinou tohoto tvrzení a tak se nás v tomto jubilejním ročníku mnoho nesešlo.
Dívky z Malostranského gymnázia Žeňa a Jana si přišli pro rady jak na stavbu. Klobouk dolů před jejich zájmem a jestli 12. května přijdou s hotovým motorkem budou hrdinky, protože jejich technická výbava je velice úsporná.

Kuba Dvořák a Fanda Bouček z Panské nad svým motorkem nakonec jásali překvapením, ale jejich motorek s 389 ot/min má ještě hodně rezerv.

Další dva motory přivezli se zájezdem dívky z třetího ročníku gymnázia z Antwerp. Jejich tvůrci - týmy chlapců druhého ročníku přijedou jistě za rok, možná je škola pošle již na květnové kolo.
Tým ALFA slušně zabodoval s 509 ot/min. Jejich motorek je na útržku videa, při němž došla karta.

Tým BETA dosáhl základního standardu 327 ot/min
Do druhého kola přivezou a nebo pošlou třetí motor týmu GAMA

Následující den nečekaně dorazila do muzea výprava z SPŠ Hradce Králového se svými pěknými a vylepšenými motory. Čtvrteční termín druhého kola je zmátl a tak první kolo pokračovalo i ve čtvrtek 14.4. Zkušení soutěžící Šimon Svoboda a Martin Voltr v první jízdě zabodovali se 763 ot/min a do druhého rozběhu načerpali originálně jednoduchým způsobem Helium. A motorek se rozdivočel na 1249ot/min. A tyto otáčky zůstávají velikou výzvou pro druhé kolo.
Jejich spolužák Radek Joneš pak zaznamenal solidních 337 a 547 ot/min

Milí přátelé
Ve čtvrtek 12.5. nás čeká jubilejní, desáté finále této soutěže šikovných rukou a chytrých hlav.
Kromě pěkných odměn budou na startu vystaveny originální Stirlingovy motory a poznámky k výročí tohoto pozoruhodného vynálezu pátera Roberta Stirlinga. Od jeho patentu uplynulo letos právě 200 let.
Pojďme my všichni, kterým se motorek potichu rozběhl pod rukama, vzdát hold tomuto tvůrci, jehož vynález nás už deset let skvěle obohacuje.
A zde je krátké ale působivé video o životě Roberta Stirlinga, o jeho vynálezu a jeho významu pro nás i budoucnost.

Prosím všechny z Vás, kteří máte motorek rozpracovaný o jeho dokončení a těším se na Vás 12.5. v NTM.
A ještě znovu oslovuji všechny z Vás, kteří se mohou zařadit do nové kategorie OSTATNÍ - třeba absolventi se zaprášeným motorkem. Oprašte jej, oživte a vylepšete a přijďte si připomenout živou atmosféru soutěže.
A nakonec připomínám též nedávno vypsanou, novou, NEPOVINNOU disciplínu - NÍZKOTEPLOTNÍ STIRLING - Váš vlastní výrobek jakýchkoliv rozměrů, který poběží buď nad plamenem svíčky, nebo na hrnku s vařící vodou.

Na viděnou se těší
Jiří Toman

První kolo STIRLINGŮ se blíží

2. dubna 2016 v 23:12 | Jiří Toman
POVZBUZENÍ + RADA + MOTIVACE

Milí přátelé
Jako vždy Vás chci povzbudit, zejména ty, kteří jsou v soutěži noví. Motorek je hotový a netočí se.
A nebo na něco nemůžete přijít, jak to udělat.

1) Upozorňuji na anglickou stránku tohoto blogu "Make your Stirling Engine Yourself" - psanou pro belgické gymnazisty, kteří se letos soutěže zúčastní - tam jsem popsal hodně podrobný postup, jak udělat základní verzi motorku, tam můžete nahlédnout. Technická angličtina není těžká.

2) Máte-li hotový motorek a netočí-li se je nejpravděpodobnéji na vině buď tření - s citem odstraňte veškeré drhnutí, nebo netěsnost - potom vložte motorek na chvíli do lednice a do hrnce připravte teplou vodu. Pak vložte motorek do vody - až do půlky skleněného válce a sledujte, odkud jdou bubliny.

A ještě jedna rada před startem: Při opravování mých Stirlingů jsem získal výbornou zkušenost s pístem a vodítkem z TEFLONU. Má vynikající kluzné vlastnosti (ale vodítko se obtížně lepí a chce speciální lepidlo pro obtížné plasty CEYS )

EXTRA MOTIVACE
Letošní vítěze čeká mimořádná odměna: BUDOU PILOTOVAT BOEING 737
- v trenažeru letošní zúčastněné školy - SOU Civilního letectví. A to bude stát za to úsilí pohrát si s designem, vymyslet něco extra, vytvořit zajímavý pohon. V otáčkách se můžete stát vítězi už v prvém kole.

Ale samozřejmě, vítězem sám nad sebou je každý, komu se motorek rozběhne a k tomu Vám přeji hodně trpělivosti. A co je důležité - přijďte 13.4. I když se nerozeběhne.

Na viděnou se těší
Jiří Toman

Další články


Kam dál